吉普大切诺基，车长4米8多，配6缸引擎，曾直降13万

提到越野SUV，丰田普拉多便是绕不开的车型，要知道该车当时在国内汽车市场中，凭借过硬的产品力，还有40多万的起步价，确实得到很多越野爱好者的青睐，即便是该车后来退出了国内汽车市场，却依旧留下了深厚的情怀。当然，随着丰田普拉多的退市，也给不少越野SUV腾出了一大片空白市场，期间也确实出现了不少新面貌。不仅如此，对于丰田普拉多的劲敌来说，这也确实是一个好消息。

说实话，丰田普拉多的劲敌并不少，吉普大切诺基便是其中之一。值得一提的是，不同于普拉多背靠的丰田汽车，大切诺基背靠的吉普汽车是老牌越野品牌，在越野SUV市场中的话语权不低。而且，吉普大切诺基还是被公认的豪华越野SUV，实力也不比丰田普拉多逊色。此前，吉普大切诺基进口进入国内汽车市场，以52.99-71.49万的定价切入市场，终端曾直降13万，实际起步价也才40万左右，可即便如此，吉普大切诺基的销量依旧低迷，据悉新款车型今年内也将上市，不知能否挽回局面。不过下面我们还是来看看即将成为老款车型的大切诺基降至40万，到底怎么样？

或许是因为吉普汽车在国内汽车市场的热度不低，即便是第一次见吉普大切诺基也不会觉得陌生，车头配备的格栅，由多个矩形格子组成，其外轮廓采用细长银色装饰条修饰，内部中网则采用蜂窝式设计，并进行熏黑处理。前保险杠的造型比较饱满，两侧还配备了车前雾灯，下格栅的尺寸不小，内部中网为密集的蜂窝样式，两端还分别设计了拖车钩，整个车头看着还是挺霸气的。

车身侧面的车窗周围、前后门把手均采用镀铬银色装饰条装饰，车身表层的高低腰线造型明显，前后轮眉还微微露出黑色护板，结合前后多辐式轮毂，看着也还是挺有气场。车尾的扰流板尺寸不小，两侧的尾灯为双色设计，大尺寸的后保险杠两侧配备了反光灯带，底部还搭载了黑色扰流板，结合双边两出的排气口，运动气息还是挺明显，整车造型也很硬朗。

车内的设计与布局都比较简洁，三幅式多功能方向盘的尺寸并不小，还融入不少镀铬银色装饰条，增添了几分精致美。中控台正前方的空调出风口，采用横幅式设计，8.4英寸的液晶中控屏为内嵌式设计，其尺寸比起市面上多数SUV的中控屏尺寸来说，确实算不得优势，不过，常见的语音交互功能也没有缺席。

尺寸方面，吉普大切诺基的三围为4828（4875）/1943/1792mm，轴距为2915mm，要知道40-50万的宝马X3定位为中型SUV，尺寸都要比大切诺基小。值得一提的是，吉普大切诺基的尺寸虽然不小，但并没有提供7座布局，所以，满载的情况下，车内乘客也依旧能得到不错的乘坐体验。

至于动力方面，吉普大切诺基标配六缸发动机，还根据发动机排量区分为3.0L与3.6L车系，并匹配8AT变速箱，最大功率分别为234马力和286马力，比起搭载2.0T发动机，最大功率为197马力和258马力的奔驰GLC来说，会发现吉普大切诺基的性能也不弱。不仅如此，吉普大切诺基还提供了全时四驱系统、多片离合器中央差速锁、可变悬架功能、空气悬架等配置，保证了实际乘车的舒适性，同时也提高了该车的地形适应力。

总结，从吉普大切诺基外观、内饰、空间、性能等方面来看，可以发现该车外观气场还是比较强的，内饰科技氛围虽然略有欠缺，但运动气息并不弱，再加上空间比奔驰GLC还有优势，长途乘坐也不用担心。另外，从标配的六缸发动机来看，又会发现吉普大切诺基的性价比还是挺高的，结合其他辅助配置，使得该车同时拥有户外越野与市区家用的双重属性，只可惜销量一直不高，不被大众赏识，希望新款大切诺基能一改颜面。