通用汽车中国的表现，雪佛兰落寞，别克挣扎，五菱成遮羞布

最近几年，通用汽车在中国的市场份额可以说是一降再降。2023年通用汽车在中国的销量约为210万辆，对比2021年的290万辆足足减少了80万辆。现在通用在中国的市场份额已经不足10%了。

通用中国2023年的销量细分:

别克 销量超51.7万辆

雪佛兰 销量约16.9万辆

凯迪拉克 销量逾18.3万辆，

上汽通用五菱 销量约120万辆

落寞的雪佛兰

雪佛兰这个品牌最近几年已经越来越落寞了，作为很早就进入中国市场的品牌，雪佛兰在也曾经风光过。像科鲁兹，迈锐宝，探界者等车型都曾经是非常热门产品，深受年轻人喜爱。对比其巅峰时候2014年76.7万的年销量，到2023年的雪佛兰在国内只卖出了16.9万辆。

产品竞争力不行，但雪佛兰看似也不着急。去年整个2023年，雪佛兰都没有推出一款像样的新车型，真是有点破罐子破摔的味道。如今的雪佛兰就靠着一款科鲁泽每个月撑起1万辆左右的销量，其他的车型迈锐宝，探界者几乎都快无人问津了。

在转型中挣扎的别克

去年在以比亚迪为代表的新能源车冲击下，别克的销量也是一降再降，最后不得不通过降价来挽救销量。就连别克一直引以为豪的MPV别克GL8，去年也差点被比亚迪的腾势D9超越。但去年别克在中国市场的表现还是有一些亮点的。尤其别克在新能源车的转型上，还是取得了一些成绩的。

2023年，别克借助通用打造的奥特能平台，推出了别克蔚蓝6，别克E5和别克E4等新能源车型，在市场取得了不错的反响。尤其别克纯电紧凑型轿车蔚蓝6销量持续走高，去年12月销量更是破万。总体来说，别克在目前已经渐渐止住了不断下滑的颓势，并且在新能源这个赛道上开始持续发力。

差强人意的高端品牌 凯迪拉克

凯迪拉克去年的表现也是差强人意，不但销量有所下降，由于国产新能源车在高端市场上的冲击，去年凯迪拉克也不得不把旗下各个车型的价格大幅下调。

比如凯迪拉克的CT4，官方指导价21.97万起，去年最多优惠了5万元，只需16.97万元。这价格已经别克君威的价格了。同样的CT6车型，官方指导价为39.97万元起，去年优惠高达13万元，直接将到了26.97万元左右。

最后的遮羞布 五菱汽车

要说去年在国内唯一给通用汽车撑起销量门面的还是咱们得国产品牌通用五菱了。五菱这两年在10万以下的市场上可以说混的是风生水起。五菱宏光mini，五菱缤果真的是人民喜爱的神车啊。去年单这两个车型去年就贡献了约47万辆的销量，这直接让五菱成了通用的销量门面了。

令人意外的是，去年年底五菱还推出了第一款新能源轿车五菱星光，价格8.8万起，其对标的就是比亚迪秦plus Dmi。星光一上市就收到了热捧，短短50天已经超过22000辆的销量，很有可能成为又一个爆款人民神车。

总的来说，通用汽车的三大美国品牌这几年都过得不尽如人意，除了受到国产新能源汽车的冲击，跟其自身也有很大的关系。产品定位跟不上时代，更新换代太慢导致竞争力大不如从前。